JUAN R. GIL

Si para algo ha servido la edición de Fitur que hoy cierra sus puertas en Madrid, ha sido para certificar que, a pesar de haber aguantado mejor que otros el primer tirón, el sector turístico también va a notar, y mucho, el zarpazo de la crisis. Sabido es que Fitur no es una feria de negocio, pero lo es de exhibición, así que es un magnífico termómetro para medir el estado de ánimo de la industria. Y ese estado es depresivo.

Tenemos otra patata caliente, pues. El único sector capaz de paliar en alguna medida la brutal caída de la construcción es el turístico, primer epígrafe de nuestro PIB, pero nuestros hoteleros tienen muy poco margen para luchar contra lo que se les está viniendo ya encima. Tienen sus establecimientos mucho más aseados que los de otras zonas competidoras porque hicieron antes y con bastante criterio una renovación de planta prácticamente total. Pero de nuestros dos valores tradicionales -el clima y el precio- el segundo no admite mucho más recorte. Éramos ya un destino barato: si bajamos más cruzaremos la delgada línea de lo cutre.

En una situación así, sólo queda manejar los recursos con inteligencia. El presidente de Hosbec alerta hoy en estas mismas páginas de que no es hora de invertir en promoción en mercados \"exóticos\". Efectivamente, esos no van a salvar ni las empresas ni el empleo de nuestra industria turística. Hay que poner a trabajar los recursos en aquellos mercados emisores que han demostrado a lo largo de los años tanto fidelidad como una enorme capacidad de movimiento de visitantes, aunque éstos a su vez estén sufriendo con la mayor de la dureza la crisis, como ocurre con el mercado británico. Y para eso hay que aunar políticas con el objetivo prioritario de que los mensajes ni se crucen ni se dispersen. Más que nunca toca \"vender\" la provincia en su conjunto y evitar que cada cual haga la guerra por su cuenta.

Pero no va a ser la mejor de las promociones la que a medio plazo nos garantice que el turismo seguirá aportando la parte del león del PIB y que el sector podrá recoger, de forma apreciable, parte del paro que genera el ladrillo. No. Lo que más puede hacer en favor de eso son las comunicaciones. Las infraestructuras de comunicaciones, quiero decir.

El aeropuerto de El Altet, sin el cual no se entendería el crecimiento económico de Alicante, está en plena transformación. En eso tenemos suerte. Pese a los retrasos, que los hubo, las obras de ampliación y modernización, con un presupuesto a cargo del Estado muy elevado, se iniciaron mucho antes de que la crisis dejara ver sus fauces, lo que ahora nos deja en muy buena posición.

Pero es necesario que la mejora (una mejora radical) de la autovía que une Alicante con Madrid termine de ejecutarse cuanto antes, porque pese a todo la comunicación por carretera sigue siendo muy importante, tanto para nuestra industria turística como para las demás.

Y, sobre todo, es necesario el Ave. Antes podía ser una cuestión de desarrollo; tal como se han puesto las cosas ahora lo es más bien de supervivencia.

Al respecto de todo lo expuesto, dos malas noticias. La primera es que, en estos tiempos de necesidad, todo indica que la Generalitat y la Diputación, la conselleria de Turismo y el correspondiente Patronato Provincial, no van a ser capaces de emprender políticas comunes sino, por el contrario, es muy posible que no dejen de chocar. Será imprescindible que los empresarios, tan sumisos durante tanto tiempo, impongan un trabajo conjunto que de otra manera no se dará.

La segunda es la conversión del Ave Madrid-Alicante en arma política. En la última ejecutiva regional del PP el presidente Camps hizo un repaso a los cuatro ejes sobre los que los populares han venido construyendo su discurso de confrontación con el Gobierno Zapatero: financiación, seguridad, agua y Ave.

La financiación ya no va a dar rédito alguno y la seguridad no está \"de moda\". El agua resulta conflictiva en estos momentos para el PP tanto como para el PSOE. Así que queda el Ave. Y el PP está convencido de que el Gobierno cumplirá con la fecha de llegada a Valencia comprometida, pero también cree (como la mayoría de los técnicos) que el de Alicante se retrasará y no estará en 2012. Así que la nueva consigna es darle leña al mono al PSOE con Alicante.

La estrategia política del PP no tendría por qué ser negativa para la provincia. Pero su perversión sí lo es: no se puede exigir el Ave utilizando como argumento que los socialistas se lo quieren quitar a Alicante para dárselo a Elche. Además de dificultar el proceso, una declaración tan disparatada se produce en un momento en que los ayuntamientos de Alicante y Elche parecen dispuestos a trabajar juntos por primera vez. Y es justo ahora, cuando el Consell manda a Luis Díaz Alperi que salga de la penumbra (tan precipitadame?nte que no le dio tiempo a ponerse la corbata, él que siempre ha ido impecable) para agitar los celos y la antigua rivalidad entre las dos ciudades. Qué casualidad, ¿no?